Pecco Bagnaia destapa la temporada 2016 subiendo al podio de Losail

 

El piloto Aspar Mahindra, tercero, protagoniza una actuación estratosférica para firmar el segundo podio de su trayectoria mundialista

 asparteammoto3_01gpqatarthumb700x500Ayer diecinueve pilotos de Moto3 se clasificaron con menos de un segundo de diferencia, ése es el primer argumento para explicar la trepidante carrera inaugural de la temporada 2016 que se ha vivido hoy en Losail. Hasta la cuarta vuelta el grupo de cabeza comprendía casi el pelotón entero de la categoría pequeña. Pronto se ha establecido un ritmo de 2.06 medios que duraría buena parte de la carrera catarí. Después, cinco pilotos han abierto camino en solitario y otros tres (Bulega, Loi y Bastianini, en ese orden) se les sumarían para unirse a la fiesta del podio en los compases finales. Fenati y Binder trataban de llevar la voz cantante en un grupo efervescente, donde el intercambio de posiciones era casi instantáneo. Un grupo con predominancia de italianos (cinco), que se debatía entre codazos hasta el último giro. Antonelli aprovechaba el rebufo de Binder para ganarle por sólo siete milésimas, mientras Bagnaia entraba tercero a poco más de una décima. Espectacular carrera en Losail, decidida en el último suspiro, donde se han palpado las ganas desde el apagón del semáforo.

Pecco Bagnaia ha firmado hoy el segundo podio de su trayectoria mundialista (el primero fue el año pasado en Le Mans), un podio que probablemente recordará por encima de muchos otros durante el resto de su vida. El piloto Aspar Mahindra tenía un objetivo claro, vaciarse peleando en el grupo de cabeza, así que ganaba cinco posiciones en la primera vuelta y se metía de lleno entre los mejores. Consciente de sus limitaciones, era el piloto más activo del grupo de cabeza, apurando cada frenada, rebasando a sus contrincantes más allá de los límites, y mostrando una consistencia inaudita. El turinés ha sabido defender su posición hasta la última vuelta, y finalmente veía recompensado todo su esfuerzo con el tercer puesto en la prueba inaugural de la temporada. Sólo 0.148 segundos le separaban de la cabeza en una noche antológica, en la que el espectáculo tenía un nombre propio, Pecco Bagnaia. Al otro lado del garaje Aspar Mahindra, su compañero Jorge Martín ha vivido distinta suerte. Verse aprisionado en la salida por varios pilotos le ha hecho perder algunas posiciones, y la diferencia con sus rivales en la recta le ha llevado a continuar cayendo en la clasificación. Finalmente el madrileño se veía obligado a retirarse en la penúltima vuelta.

3º Pecco Bagnaia: “Hoy he vivido una carrera durísima, pero ha sido probablemente la mejor de mi vida. He tenido que empujar casi por encima del límite en cada curva durante dieciocho vueltas. En las primeras vueltas perdía un poco respecto a los demás, porque en la salida de la curva diez y de la última notaba que nos faltaba potencia. He tenido que arriesgar mucho en las frenadas, para recuperar lo que perdía en la recta de meta. El final de la carrera ha sido duro porque, al forzar tanto, la rueda trasera ha llegado en condiciones justas y no tenía agarre. Sabíamos que en algunos puntos perderíamos respecto a los demás, pero durante todos los días de entrenamiento hemos dado lo máximo, buscando siempre soluciones para encontrar nuestra mejor puesta a punto, y gracias a eso hoy hemos podido luchar por el podio. Gracias al trabajo de mi equipo hoy he logrado frenar muy fuerte y establecer un gran paso por curva. Sin duda el nuevo carenado nos ha dado buena parte del plus que necesitábamos. Por eso he podido pelear con los demás, si no hubiera resultado complicado. Para nosotros aquí era muy importante hacer uso de los rebufos y hemos sabido sacarles partido. Hoy he dado todo lo posible para estar delante, así que este podio me produce una satisfacción enorme”.

Jorge Martín (retirado): “Hemos vivido una carrera complicada hoy en Losail, al principio nuestro ritmo ha sido óptimo, pero después me he ido quedando porque perdía muchísimo en la recta respecto a mis rivales. He salido bien pero luego me han adelantado varios pilotos, me han cerrado y me he quedado atascado. He intentado recuperar lo máximo en las curvas pero hoy tampoco me sentía especialmente cómodo sobre la moto. He probado a terminar la carrera pero no ha sido posible, habrá que seguir peleando para tener mejores sensaciones en la siguiente carrera”.

Sensaciones encontradas para los pilotos Aspar Mahindra tras la última jornada en Losail

2015 Aspar Team during the 2015 Season of World Motorcycle Championship 03 race Argentina GP in Termas de Rio Hondo near Tucuman Argentina © 2015 mirco lazzari mircolazzari@yahoo.it

Se acabó la pretemporada en Losail, no hay tiempo para más, después de tres días de acción los pilotos de Moto3 han recogido sus enseres, poniendo punto final a los preparativos invernales. La próxima vez que se vuelvan a ver las caras será el próximo jueves, con motivo del primer día de entrenamientos del GP de Catar. Se han vivido tres días muy intensos en el circuito catarí, donde todos los pilotos de la categoría pequeña han trabajado contrarreloj para ultimar detalles de cara al inminente arranque de la temporada 2016. Hoy en Losail se han seguido bajando los tiempos estrepitosamente por tercera jornada consecutiva y, del mismo modo que ayer, la última sesión ha sido la más productiva, cuando más se han mejorado los registros. El piloto más rápido de este epílogo en Losail ha sido Antonelli, marcando 2.05.444, algo estratosférico, jamás visto hasta el momento. Además, hasta seis pilotos han conseguido girar hoy en 2.05, una muestra del exigente nivel que está adquiriendo Moto3 justo antes de que llegue la hora de la verdad.

Los pilotos Aspar Mahindra han decidido prescindir de la primera sesión de entrenamientos de esta última jornada en Losail. Jorge Martín y Pecco Bagnaia han concentrado su trabajo en dos sesiones y los dos han calcado prácticamente sus registros de ayer. El español ha vuelto a ver el 2.06 en su hoja de tiempos y ha firmado un ritmo muy constante que le ayudaba a abandonar la pista catarí confiado. Pese a una modificación improductiva en la horquilla delantera a última hora, Jorge se mostraba bastante satisfecho después de estas tres últimas jornadas de trabajo. Si bien Pecco Bagnaia también ha sido muy constante en su ritmo, no abandonaba Losail tan entusiasmado. El italiano, contento con la respuesta de su chasis, sabe que tendrá que encontrar algo más en la puesta a punto del motor, si quiere intentar igualar su rendimiento al del resto de hombres de Moto3.

17º Jorge Martín 2.06.636 (28 vueltas): “Hoy ha sido un día bastante positivo, ya en la segunda tanda me he sentido cómodo y he podido rodar en 2.07 con neumáticos de carrera. Después hemos empezado la última sesión con dos gomas intermedias nuevas, y he firmado mi mejor registro del día. Estaba contento, esperaba poder rebajar los tiempos cuando montara las blandas, pero no he podido completar una buena vuelta. Hemos hecho una modificación en la horquilla hacia el final del turno, pensando que sería productiva, pero ha sido todo lo contrario porque nos han aparecido unos rebotes. Por lo menos sabemos cuál ha sido nuestro error, y la próxima vez que subamos a la moto simplemente tendremos que dar un paso atrás. Estos tres días de test han sido bastante productivos, estamos más cerca de la cabeza que en Jerez, tenemos más ritmo, lo que nos permite aguantar muchas vueltas a un buen nivel, y además hemos mejorado mucho nuestros tiempos del año pasado, algo importante”.

21º Pecco Bagnaia 2.07.014 (31 vueltas): “Hoy se puede decir que hemos sido muy constantes, porque cada vez que entraba en pista giraba en tiempos similares. He tenido mala suerte de rodar la mayor parte del tiempo sin ningún rebufo. Mis últimos registros rápidos los he conseguido completamente solo, y esto puede ser algo positivo. En cualquier caso es frustrante tirar con todas mis fuerzas y no poder bajar de 2.07. A pesar de todo estamos trabajando mucho e imponiendo la constancia, mi equipo está haciendo lo imposible por sacar el mayor partido al material que tenemos. Nos estamos centrando en el chasis, para lograr que sea lo más fácil posible de pilotar y así intentar mitigar la falta de potencia. Nos haría falta un segundo más de ritmo. Espero que para la carrera Mahindra nos traiga algo nuevo y podamos ser un poco más competitivos”.